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快递新规

快递新规如何解决送货上门困境?过程中有哪些问题?先说,顺丰丰,京东,德邦,这三家快递,他们是必须送货上门,客户只要投诉一个不送货上门或者不上门收件,一个总部客服电话,责任快递员直接

快递新规如何解决送货上门困境?过程中有哪些问题?

先说,顺丰丰,京东,德邦,这三家快递,他们是必须送货上门,客户只要投诉一个不送货上门或者不上门收件,一个总部客服电话,责任快递员直接下课,责任站点负责人也要接受处分!为啥他们是必须送货上楼?因为他们是绝大多数站点都是直营的,他们只有一个老板,老板说什么就是什么!!!!他们的老板为啥要求送货上门,是因为是直营,价格统一,没有罚款,没有签收考核,而且他们货量小,收派工资高,顺丰的派件费用起步是1.6元每公斤加两毛,京东起步是1.5元,(京东有一个弊端,就是同一个收件人不管有几单快递,只算一单的钱)德邦每票1元起步(德邦基本上都是大货)每公斤续重加两毛。而且,所有的物料全部是公司负责,防水袋,编织袋,文件封,中性笔,单号,胶带,房租,电费,水费,停车费,社保等等,全部是公司承担!

下来说,申通,圆通,中通,百世,天天,优速,韵达等等,这几家快递,基本上全国所有的一级网点都是加盟。所有的开销都是加盟商自己掏腰包,房租,油钱,车钱,人工钱,单号,电费,水费等等。全部是自己掏腰包,而且,总公司给加盟商的派费基本上是在1.48-1.6元左右,发货的费用基本上是在3.2左右,包三公斤。包三公斤就是说,只要除了新疆西藏港澳台以外,其余的省份,不超过3公斤就是按照3.2元左右(包含所有的费用),而加盟商给快递员的派费,高低不等。基本上1块,但要早上,中午,卸车,分货,晚上装车集包。有的公司派费给0.7元左右,但是不用早上中午分货,卸车,晚上不用装车集包。(为何高低不等?因为派费低的少干活,派费高的多干活。)当然,也有黑心老板给的派费低还让员工干的多。收货的价格,老板也是看量大量小了,量大的,老板少赚点,量小的,老板多赚点。差距在0.3元-1元之间,而且业务员自己买防水袋,文件封,胶带,单号,车子!

然后就是罚款,签收考核不达标,一票2元,TMD,一票快递,业务员才拿多少?签收考核不达标就直接罚款2元。然后是延误,起步50,一个淘宝投诉签收未收到,第一次30,第二次500。业务员挣啥钱?遗失就不用说了。谁丢的谁处理。

然后说不上楼,不打电话。放在菜鸟驿站,高拉低平一票在0.35元左右。这个钱业务员自己掏,放在商店,门房,等等的,收钱了还好说,最起码不会丢,不收钱的丢了的话,快递员就要跟收件人扯皮。不要说把快递放在快递柜子,一个小区有几个快递柜?又有多少个快递员要用?

下来说最重要的一个,就是包邮这个问题!包邮,卖家包邮,量大的3.5元左右,量小的5元左右,发大件的也是最低价。为啥包邮这么便宜?因为竞争大,卖家也是要投资的,小店铺只需要一个工作室就够了,甚至只要一个人就足够了。发货,客服,卖货,打包,取返货,拍照,美工,等等,都是一个人。大店铺,发货时发货的,拍照的是拍照的,客服是客服等等。而且,他们还要给淘宝,京东返点,也就是所谓的抽成!

然后说送货,顺丰,京东德邦,他们的量少,君不见双十一爆仓永远跟顺丰,京东没有多大的关系!而且,就是爆仓了,他们也不怕,人多,一线员工不够了,二线,三线也会上阵的,其他快递呢?别说双十一,就平时,随便一个快递员没有一天少于150票快递的,而且还要收货。顺丰,京东,德邦,他们量小,人多。任何一个区域出现问题了,立马有人补进来干活,其他快递敢说任何一个区域了问题能立马解决问题吗?其他快递的快递员很少有休假的时间,休假还要跟老板商量,老板同意了才能休假!老板不同意就继续干吧!顺丰,京东,他们是排班休假,该谁休假就是谁休假!

最后,说最最重要的一个,卖苦力的不挣钱,两头不讨好!有些人,又想当婊子,又想立贞节牌坊。有些收件人最艹蛋,TMD包邮,你还指望着给你送货上楼。做梦呢吧!有这么好的事情吗?外卖小哥为啥送一单的价格要比快递贵?因为卖家和买家以及平台都掏钱了!为啥快递小哥不送货上楼?因为便宜,卖家选择的是廉价的快递,那么买家就必须接受廉价的服务。一分价钱一分货。花了5块钱,就享受5块钱的服务!!花5块钱想享受23块钱的服务,想的可真美!哪有这样的好事!

想让快递员送货上楼,可以,这个很简单,把派费提高,一票快递派费2元左右,让快递公司多招点人,取消罚款,缩小快递员的派件量,派件区域。多增加进港,最好一天到3次甚至4次,而不是一天只到两次。快递员一次拉的货少了,轻松了,派费也高了,这样,快递员自然而然就会送货上楼的。

圆通,申通,中通,韵达,百世,天天,优速等等这些快递员不欠谁的,他们的公司坑太多了,每天送完货已经够累了,还要面临罚款。

希望各位买家,如果确实是需要送货上楼,那么就要求发件人发顺丰,如果不想多掏钱还想要好的服务。那就想都别想了!!!

快递新规为何难解送货上门困境?

出台这个新规的都没有在一线做过快递员,那这新规就是扯蛋!就如宋朝一个皇帝,民不聊生,官员上奏!皇帝竟问:没饭吃,干嘛不吃肉!其实是一个道理!上层决定的是他们认为对的,而不管底层实施者的困难。而快递员只能把这个转嫁给消费者!

ps:作为消费者,我没有接过任何问卷调查!

作为一线人员,也没人征询过我们的竟见!

网购快递慢,该不该抱怨快递?

如果碰到双十一或者节假日并不需要责怪快递员,毕竟快递小哥也很辛苦啦。 如果是平时,可以线上和客服沟通。毕竟快递小哥也不容易嘛 互相理解一下

新规下的科目三到底有多难?

其实把考试内容分解下就不难了。首先1.要控制好离合,起步时半离合等车出去后数三秒再松完离合,这样就不会抖动。2.停车时踩刹车减速到20以内,再踩离合和刹车这个时候速度在5—10.这样就很好控制靠边停车。45度打方向盘找到车头中间压到线,然后往左90度打方向,车正回正,基本上是离边20到30cm。看后视镜,如果车屁股离线远方向盘往左打。3.直线行驶提前加油心中数6秒,基本上够距离了。4.加减档就是离合和油门的配合,离合快踩慢抬,油门轻踩。5掉头的时候也是要把速度减下来,观察车辆如果不合适掉头可以停车。6.会车的时候提前往左去,以免右边压线,方向盘不要猛打,动作轻柔,但是要有一个完整过程让电脑识别。7,超车,打灯超过3秒,科三整个过程打灯都要超过3秒才能动方向盘,这要形成一种习惯,考试的时候就会成为本能反应,超车后可以靠右行驶,如果后面有人超你车会从左边超。8打灯,习惯成自然。9左右两边观察,习惯成自然。10.手刹,考试过程中尽量不要用手刹,以防忘松开,遇到停车可用脚刹。靠边停车后第一步拉上手刹,语音才会提示。起步时送最后松手刹。11.路上多观察遇到情况减速减档,必要时情况允许时可以停车。12.我们这边考试有四种车型随机抽取,所以模拟灯光要记牢这是第一步。13.多练习,特别是薄弱环节,带着问题去练习。考试前熟悉考场很重要。

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